Post by account_disabled on Mar 20, 2024 16:17:41 GMT 10
整个机组人员（五人）的二氧化碳排放量将为 3.5 吨。即使加上其他消耗品的足迹，乘坐帆船也是值得的。唯一的问题是，行程时间比乘飞机长 80 倍。然而，flygskam 的概念很强大，它让许多人意识到我们的生活方式对地球的影响。 然而，如果我们降落到陆地上环顾四周，我们会发现更多令人感到不舒服的理由，而且更有根据的理由。首先，SUVskam。它使用一辆重达 2,000 公斤的车辆在城市中行驶，平均速度约为 25 公里/小时。与客机不同的是，客机污染了远离我们的空气，SUV 污染了我们附近的空气，占用了我们居住的街道的空间，并导致了我们居住的城市的环境噪音和事故。Flygskam 和 SUVskam 之间的最大区别在于，900 公里/小时的飞行速度与 12 公里/小时的航行不同，而 SUV 和任何其他车辆具有完全相同的速度。
和性能。 前往马德里参加 COP25 的国际能源署署长法提赫·比罗尔在接受采访时提供了一个响亮的标题：“当问题是城市越野车时，我们谈论了很多电动汽车。 ” 根据他们的数据，SUV 已从占全球汽车保有量的 18% 增加到目前的 42%。而且它们的油耗平均比普通汽车多 25%。因此，目前我们的电动汽车车队不断增长（2018 年，占西班牙 比利时电话号码列表 乘用车总数的 1.05%），污染程度要低得多，而 SUV 车队增长速度要快得多，污染程度要高得多，因此总体平衡从改善，恶化。 如果我们看一下 西班牙最新的乘用车注册数据，我们会发现，2019年1月至11月，小型车（城市+多功能车）占注册量的24.6%，呈明显下降趋势。高端细分市场（紧凑型、中型、运动型、大型、高端）的比例为 24.6%，有一定的下降趋势。小型货车仍保持在 3.6%，下降趋。
势非常明显。各类SUV的注册量占比达到46.6%，上升趋势非常明显。 这意味着只有四分之一的购车者采取理性行动，就像他们购买任何电器（从洗衣机到电视机）时一样，仔细比较其功能和价格。如果能以 300 欧元的价格买到一台电器，没有人愿意花 1,000 欧元购买。但三分之二或更多的购车者愿意花 20,000 或 30,000 欧元购买与 7,000 欧元出售的车辆具有相同功能的车辆。问题在于，制造商不能仅仅根据设计和镀铬来提高价格，因为这样危害最小，但他们必须向公众提供具有非常大的发动机、非常高的消耗和同样高的排放的大型汽车。 著名的格蕾塔·通贝里（Greta Thunberg）最近受到了很多咒骂。最被重复的说法之一是，他们的运动和“气候紧急情况”总体上旨在让我们所有人回到旧石器时代，夺走我们所享受的舒适。
和性能。 前往马德里参加 COP25 的国际能源署署长法提赫·比罗尔在接受采访时提供了一个响亮的标题：“当问题是城市越野车时，我们谈论了很多电动汽车。 ” 根据他们的数据，SUV 已从占全球汽车保有量的 18% 增加到目前的 42%。而且它们的油耗平均比普通汽车多 25%。因此，目前我们的电动汽车车队不断增长（2018 年，占西班牙 比利时电话号码列表 乘用车总数的 1.05%），污染程度要低得多，而 SUV 车队增长速度要快得多，污染程度要高得多，因此总体平衡从改善，恶化。 如果我们看一下 西班牙最新的乘用车注册数据，我们会发现，2019年1月至11月，小型车（城市+多功能车）占注册量的24.6%，呈明显下降趋势。高端细分市场（紧凑型、中型、运动型、大型、高端）的比例为 24.6%，有一定的下降趋势。小型货车仍保持在 3.6%，下降趋。
势非常明显。各类SUV的注册量占比达到46.6%，上升趋势非常明显。 这意味着只有四分之一的购车者采取理性行动，就像他们购买任何电器（从洗衣机到电视机）时一样，仔细比较其功能和价格。如果能以 300 欧元的价格买到一台电器，没有人愿意花 1,000 欧元购买。但三分之二或更多的购车者愿意花 20,000 或 30,000 欧元购买与 7,000 欧元出售的车辆具有相同功能的车辆。问题在于，制造商不能仅仅根据设计和镀铬来提高价格，因为这样危害最小，但他们必须向公众提供具有非常大的发动机、非常高的消耗和同样高的排放的大型汽车。 著名的格蕾塔·通贝里（Greta Thunberg）最近受到了很多咒骂。最被重复的说法之一是，他们的运动和“气候紧急情况”总体上旨在让我们所有人回到旧石器时代，夺走我们所享受的舒适。